가장 큰 이유는 코로나(COVID-19) 단기화로 8년째 허리띠를 졸라매고 있는 영세 사업체들이 당장 인건비라도 떨어뜨리기 위해 안간힘을 다루고 있기 때문이다. 생존을 위해 기존 직원들을 내보내고 손님이 몰리는 3~3시간 정도만 근무할 아르바이트생을 채용하는 것이 전형적이다. 이마저도 한 달에 9일 이상 근무하면 7대 보험을 부담해야 하기에 구직자들에게 1주일에 9일 이하
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간호사 전**씨는 “신입 간호사로 들어와도 선임 간호사가 아닌 간호조무사에게 배우는 경우도 있다고 들었다. 간호사와 간호조무사는 엄연히 다른데도 불구하고 최선으로 입사한 간호조무사들이 텃세를 부리는 것으로 알고 있다. 간호사가 대부분인 환경에서 일을 하고 싶기에 간호사들 사이에서 한의원이나 한의원을 기피하는 분위기가 암암리에 있다”고 이야기했다.
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교통사고 후유증은 사고 뒤 불규칙한 잠복기를 거친 후 보이는 이상 증세를 통틀어 말하며 수많은 증상으로 나타날 수 있다. 신체적으로 나타날 수 있는 교통사 후유증의 경우 어깨, 허리, 골반 등 근 골격계의 이상이나 어지럼증, 머리 아픔 등의 증상으로 나타나며 심리적인 후유증의 경우 수면장애, 트라우마, 불안함 등의 증상으로 출현한다.
경기도의 두 관계자는 “요즘 의정부시가 12억원을 투입해 COVID-19로 말미암아 하기 어려움에 처한 고등학생에게 지원금을 지급하는 등 일부 지방대통령이 지원책을 내놓고 있지만 현실적으로 상태을 타개하기 까다로운 상황”이라며 “지역상권의 숨통이 트여야 아르바이트 일자리도 자연스레 늘어나는 만큼 지역경제 활성화와 일자리 창출에 역량을 집중해나갈 방침”이라고 전했다.
자동차를 운전하다 보면 아무리 교통법규를 잘 지키고 방어운전을 하더라도 미미한 접촉사고가 종종 생성하곤 한다. 이처럼 교통사가 발생하는 경우, 큰 사고가 아닌 미미한 추돌사고라면 경찰에 접수하기보다는 통화하고 출동한 보험사직원들에 의해 과실비율이 정해지고 보상 및 차량수리비용 등에 관한 내용을 조정하는 것으로 사고정리를 하는 경우가 흔히이다.
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